Vai trò của cảm biến ect

Vai trò của cảm biến ECT

• ECT (Engine Coolant Temperature) hoặc cảm biến nhiệt độ đầu xy-lanh trên xe máy FI đo nhiệt độ động cơ.

• ECU dựa vào tín hiệu này để:

  1. Xác định lượng xăng phun (lạnh → cần giàu hơn, nóng → giảm xăng).

  2. Điều chỉnh thời điểm đánh lửa sớm/muộn.

  3. Điều khiển quạt làm mát (với xe tay ga có két nước như SH, PCX, NVX…).

⚠️ Khi ECT hư hoặc báo sai

1. Luôn báo nguội (điện trở cao)

   • ECU nghĩ máy đang lạnh → phun xăng nhiều, đánh lửa trễ.

   • Hậu quả: hao xăng, khói đen, bugi muội, khó nổ nóng.

2. Luôn báo nóng (điện trở thấp)

   • ECU nghĩ máy đang rất nóng → giảm xăng, đánh lửa sớm.

   • Hậu quả: khó nổ nguội, dễ chết máy, giật khi tăng tốc.

3. Ngắt tín hiệu (mạch hở)

   • ECU chuyển sang chế độ an toàn (fail-safe) → dùng giá trị mặc định.

   • Thường máy nổ không đều, đèn báo FI sáng.

🛠️ Cách kiểm tra cơ bản

• Đo điện trở cảm biến ECT:

  • Nhiệt độ ~20°C: thường 2–3 kΩ.

  • Nhiệt độ ~80–90°C: giảm còn 200–400 Ω.
    → Nếu không thay đổi theo nhiệt độ → cảm biến hỏng.

• Đọc mã lỗi ECU (DTC) bằng cách nháy đèn FI hoặc cắm máy chẩn đoán.

• Kiểm tra dây mass, dây tín hiệu có bị oxi hóa, đứt ngầm.

👉 Với Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki… nguyên lý ECT đều giống, chỉ khác vị trí lắp (đầu quy-lát, thân máy, két nước).

#cambienect #cambiennhietdo #cambiennhietdodongco #cambienxemay #cambienecu #phutungxemay #phukienxemay #cambienectdanang #cambienecthonda #cambienectomyamaha #cambienectpiaggio #cambienectsuzuki #cambienectsym #cambienectkymco #cambienectbmw #dochoixemay #suaxemay #baoduongxemay #xemaydanang #thosuaxemay