Honda MSX 125 độ phong cách xe đua tại Sài Gòn

Bản độ Honda MSX 125 được nâng cấp hàng loạt đồ chơi như giảm xóc Ohlins, phanh Nissin Racing, pô Wiruswin… cùng bộ cánh màu neon cực kì nổi bật.

Honda MSX125 xuất hiện như một sự lựa chọn nhiều thú vị cho tín đồ đam mê xe độ. Chiếc xe nhỏ bé của hãng xe Nhật có thiết kế trông như một chiếc Nakedbike thu nhỏ với ghi đông trần thể thao, phuộc trước hành trình ngược, bình xăng phía trước và cho khả năng tăng tốc ngọt ngào.

Lợi thế ngoại hình nhỏ, bắt mắt, MSX125 thường được các tay chơi độ lại với nhiều phong cách khác nhau, từ việc “biến hình” nó thành Sportbike thu nhỏ, hay Enduro thu nhỏ, cho tới việc trang bị hàng loạt đồ chơi cao cấp, cho người nhìn cảm giác đây là một chiếc mô tô thực thụ, có điều nó lại có thân hình gọn gàng, rất thú vị.

Bản độ Honda MSX trong bài, thuộc sở hữu của một biker có tiếng Sài Thành, nằm chung garage với chiếc Ducati 899 độ cá Nemo và Honda Winner giải nhất cuộc thi xe đẹp 2017 nổi tiếng một thời, được nâng cấp rất nhiều đồ chơi giá trị, phần nào nâng cao đẳng cấp, cũng như đem lại hiệu năng mạnh mẽ, khác biệt.

Ngoài việc giữ tổng thể gần như nguyên bản, thì bản độ này đã được chủ xe, được biết tới với biệt danh Hy Nguyễn, mạnh tay “dọn dẹp” để cho ra sản phẩm lạ mắt, độc đáo và tất nhiên, giá trị của nó cũng được nâng cao.

Toàn thân xe phủ lên mình màu xanh neon nổi bần bật mỗi khi lướt đi trên phố. Trên nền xanh ấn tượng, Hy khoác lên chiếc MSX 125 bộ tem Police cách điệu từ những siêu xe của Ả Rập.

Tư thế lái của xe cũng thay đổi rất nhiều với sự can thiệp của cụm ghi đông mới. Nếu như nguyên bản, MSX sử dụng ghi đông dạng Dragbars mở rộng, giống một chiếc Nakedbike thì trên bản độ này, xe được trang bị ghi đông dạng Clip-on nhưng không quá thấp, cho tư thế lái thể thao giống với các mẫu Sportcity hiện nay.

Tích hợp trên hệ thống ghi đông là loạt phụ kiện cao cấp, đầu tiên là loạt công tắc Prime của xe đua, được đặt bên trái tay lái. Trong khi bên phải là cùm ga tăng tốc Domino, giúp chiếc xe vặn ga nhẹ nhàng hơn và tăng tốc tốt hơn. Hai tay cùm thắng và côn là sự hiện diện của thương hiệu Accossato với cùm thắng dầu áp suất lớn, và tay côn siêu nhẹ. Việc nâng cấp này giúp người lái thoải mái hơn trong việc phải rê côn/thắng trong đô thị.

Dường như với những chiếc xe độ nhiều đồ chơi, người ta thường chú trọng tới việc nâng cấp “dàn chân” cho xe. Chiếc MSX trong bài cũng không phải ngoại lệ, nó được tích hợp phanh Nissin phiên bản Racing trước và sau, đây là loại phanh hiệu năng cao, thường thấy trên các mẫu xe phân khối lớn tại các đấu trường quốc tế mà nhiều nhất là World SuperBike championship (WSBK).

Và để đồng bộ khả năng hãm tốc, ngoài việc sử dụng heo Nissin, bản độ này trang bị thêm đĩa thắng trơn, chịu nhiệt tốt của các xe đua hạng nặng. Điều này phần nào gia tăng độ bám, độ chắc chắn khi xe hãm tốc cấp kì.

Chiều dài cơ sở của chiếc xe được gia tăng với gắp kéo dài, giúp xe trông thể thao hơn, to hơn và khoẻ khoắn hơn rất nhiều. Và vì được kéo dài gắp sau, bản độ gỡ bỏ chắn bùn nguyên bản, thay vào đó là chắn bùn với pad nối CNC tích hợp treo biển số Rizoma, đặt gọn phía sau bánh xe, thiết kế này trông giống một số mẫu phân khối lớn như Ducati Diavel, Yamaha MT-09…

Giữ ổn định, cân bằng trọng tâm xe là nhiệm vụ của giảm xóc sau. Mặc định MSX sử dụng monoshock thể thao, và chiếc xe này tăng cường thêm bằng giảm xóc Ohlins với bình gas rời, đặt gọn gàng cùng pad treo CNC biến nó trông như các mẫu TTX đẳng cấp.

Âm thanh của xe trở nên khác biệt, tiếng nổ đầy “sinh lực” với cặp pô Wiruswin dành riêng cho MSX, cặp pô này đặt gọn dưới khung phụ và yên sau, và một lần nữa chi tiết nâng cấp này biến chiếc xe càng giống hơn so với những chiếc PKL hầm hố.

Ngoài ra, chủ xe còn sử dụng bộ nồi xoay trong suốt Mutaru để tăng thẩm mỹ, hệ thống giải nhiệt mới cùng két nước rời và đèn hậu tích hợp xi-nhan.

Jimmy

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)